在軸承工件加工中，車削加工大約要占其中的三分之*左右。內(nèi)外套圈各個表面都要進行車削加工，經(jīng)過車削加工后的軸承套圈不僅要達到成形的要求，而且還要為以后的加工創(chuàng)造條件，車削加工質(zhì)量的好壞直接影響著磨削加工的質(zhì)量、效率和成品的經(jīng)濟效益。

       軸承套圈車削加工工藝過程，和車削加工質(zhì)量常見的問題，以及質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因。

       1、軸承外圈車削工藝過程：

       （工序Ⅰ)車外內(nèi)徑、一個端面→車外徑、另一端面→車兩端面內(nèi)外倒角→車外溝。

       2、軸承內(nèi)圈車削工藝過程：

       車內(nèi)徑、一個端面→車內(nèi)外徑、另一端面→車兩端面內(nèi)外倒角→車內(nèi)溝。

       3、軸承套圈車削加工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因的分析

       在車削加工過程中，由于各種因素的影響而使加工出來的工件達不到工藝規(guī)定的技術(shù)要求，往往造成次品和廢品。主要類型和產(chǎn)生原因分析如下。

       3.1尺寸公差超差

       軸承套圈的內(nèi)孔直徑、外圓的直徑、寬度、溝道的深度及寬度等尺寸不合格。

       產(chǎn)生原因：

       ①車床調(diào)整操作不當。如：定位基準面不到位或塞鐵松動，拖板未固緊或?qū)Φ妒д`等。

       ②測量不準確。測量儀器未調(diào)整好，標準件用錯或過期磨損，對表不準以及由于表針錯動而“跑表”.

       ③刀具、刀架未對好或松動。在車削過程中刀具不到位，車削后套圈的尺寸產(chǎn)生變化而使尺寸不準確。

       ④鍛件毛坯的加工余量大。尺寸散差大，留給車加工的余量大小不均。材料硬度不均，也使車削后的套圈的尺寸大小不統(tǒng)一。鍛件給車加工的余量過大，使車加工難度大，刀具損壞嚴重，加工余量過小，使車加工后表面露黑皮，造成廢品。

       3.2形狀及位置公差超差

       3.2.1單一徑向平面內(nèi)的內(nèi)(外)徑變動量、平均內(nèi)(外)徑變動量和圓形偏差超差

       產(chǎn)生原因：

       ①鍛件毛坯的這些因素不僅直接影響尺寸精度，而且直接影響車加工件形狀及位置精度。

       ②安裝或校正夾具不當也容易產(chǎn)生形狀及位置超差或變形。如:夾具安裝松動或車外圓時內(nèi)夾氣壓夾具定位不正，沒有及時校正或彈簧夾頭的漲力不夠而夾不緊工件。車內(nèi)孔時，動力夾盤配置的調(diào)心夾爪沒有及時更換使夾緊力不均勻，夾緊塊定位基準不及時校正。

       ③夾具的夾緊力過大，使套圈會變成棱形，若過小，工件夾不緊，容易滑落。

       3.2.2壁厚差超差，倒角不對稱

       產(chǎn)生原因：

       ①機床主軸徑向擺動大，與彈簧夾頭的同軸度不好，夾具安裝不正，與主軸不同軸，夾盤或夾具振動或夾持工件不當，夾爪或工件上有臟物，夾持表面幾何形狀偏差過大。

       ②毛坯的壁厚不均、偏心嚴重也使切削中的抗力不均、誤差復(fù)映而產(chǎn)生壁厚超差。

       ③在多刀半自動車床上分粗、精兩次加工孔徑時，若粗車的切削深度過小而未將黑皮全部切掉或切削深度不夠，精車中就會出現(xiàn)黑皮，使此處容易出現(xiàn)壁厚差較大。

       3.2.3外表面母線對基準端面傾斜度的變動量超差

       產(chǎn)生原因：

       ①車床縱橫刀架不垂直，導(dǎo)致磨損間隙過大而產(chǎn)生走刀偏移，主軸歪斜不正或軸向竄動。

       ②毛坯本身SD超差或留有黑皮使工件晃動產(chǎn)生復(fù)映現(xiàn)象，或因留量太小難以糾正。

       ③上工序端面劃傷大或夾盤支撐面內(nèi)有臟物使夾持工件不正。

       ④上工序加工不合格，卸下后無記號再重裝加工時，振動大使SD大。

       ⑤夾持工件不牢固或因工件定位面有毛刺、凹陷等，當?shù)毒邉偳腥牍ぜr，工件就因受力而移動，套圈的夾持長度過小，夾持面小，套圈被夾持的長度一般為總寬度的1/3以上，若少于1/3，在多刀半自動車床加工時，往往一吃刀就會將套圈頂歪，在車削時容易撞壞車刀。

       ⑥夾具調(diào)整不當或夾爪磨損，工件裝夾方法不當，定位不準，使工件安裝歪斜。

       3.2.4端面平面度和內(nèi)(外)圈寬度變動量超差

       產(chǎn)生原因：

       ①刀具安裝不正或未緊固，端面車刀磨損或損壞，使車出的端面不光滑、不平整。

       ②刀架與導(dǎo)軌不垂直、塞鐵松動也容易產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。

       ③鍛件毛坯端面凹心、凹凸不平、材料的硬度不均也直接影響著工件的VBS(VCS)。

       3.3表面質(zhì)量差

       具體表現(xiàn)為:表面粗糙度大，已加工表面殘留有毛坯黑皮，劃傷，振紋，燒*，毛刺，斷屑痕等。

       產(chǎn)生原因:

       ①毛坯的加工余量不足或造形不規(guī)整，使加工后仍殘留黑皮。

       ②刀架往復(fù)退位不準或夾具未校正好而晃動，使刀具劃傷已加工表面。

       ③刀具材料的選用不當，刃磨不好，刃口形狀、角度不正確，刃面不光滑平整，甚*刀口有缺陷，產(chǎn)生劃傷和振紋。吃刀過深，切削力過大而振動大或悶車，倒角刀刃磨不當，操作失誤，磨鈍后又未及時更換而出現(xiàn)銳角毛刺、毛邊和表面缺陷等。

       ④刀具排屑差，切屑纏繞工件、刀具及夾盤，冷卻液澆注不好或澆不進去，不僅影響表面質(zhì)量，嚴重者將造成燒*。

       ⑤材料的切削加工性不好，軟硬不均，引起振動和刀具的磨損而產(chǎn)生積屑瘤、粘刀、啃刀和打刀現(xiàn)象而劃傷工件已加工表面。

       ⑥機床和夾具的剛性不足，機床切削參數(shù)的選擇不當引起切削中產(chǎn)生振動。

       ⑦加工中的套圈在運輸轉(zhuǎn)序的過程中產(chǎn)生碰傷、夾傷、劃傷。

       ⑧切削過程中，夾緊力過小或夾具松動，損傷夾持面;刀具快進接觸工件時，發(fā)生相撞或切削力過大而悶車，造成吃刀、啃刀、崩料而報廢。

       總之，在車削加工過程中，由于以上各種因素的影響而使加工出來的套圈達不到工